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摩拜联手一汽轿车,共享出行市场混战在即

来源:网络整理   发表日期:2018-01-10 13:02 

北京时间1月7日,一汽轿车宣布增资入股摩拜出行,此次战略合作后一汽轿车将持有摩拜10%的股权。事实上,12月29日摩拜已经在贵阳市上线了其共享汽车项目,但目前该业务仅在贵安新区及贵阳市主城区试运营。而这次与一汽轿车的合作应该会使摩拜更加顺利地入局共享出行市场。

摩拜转型端倪

实际上,摩拜早已开始为单车转型至汽车铺路。早在去年6月份,摩拜便已成立了出行服务部,专门负责网约车服务。9月份,摩拜单车与首汽约车达成合作,摩拜单车APP新增了网约车入口,并支持移动支付。随后嘀嗒拼车成为了摩拜在汽车出行领域的第二位合作伙伴。11月,摩拜与贵州新特电动汽车合作推出名为“MOCAR摩卡”的共享汽车产品。

继美团跨界进军网约车后,摩拜也将目光由两轮放在了四轮的共享汽车上。共享单车领域经过一年的角逐形成了摩拜和ofo的双巨头格局,摩拜也因此建立了非常庞大的客户群体。但同样的,共享单车的城市投放已接近饱满,摩拜想要寻求市场份额的突破势必要开辟新的通道。

而雄厚的资本支持也为摩拜转型提供了底气。去年6月份,摩拜单车在完成6亿美元的新一轮融资之后,估值30亿美金左右;相比之下,同年4月份TOGO共享汽车却仅获得4000万的A+轮融资。而摩拜与汽车圈并非毫无关系,在摩拜的投资方中,就有身兼易车、摩拜单车、蔚来汽车三家公司董事长的李斌。种种现象表明,摩拜进入汽车领域似乎是一种顺势而为。

摩拜的挑战与机遇

但转型从来都要面对巨大的挑战和风险。有汽车行业分析人士认为,由于汽车单价高,无论是以租赁形式还是购买形式都会造成企业高额运营负担。与此同时,包括车辆的停放、违章处理、保险和维护都需要投入更多成本。对于摩拜而言,进军共享汽车领域意味着要开启一套全新的运营模式,比共享单车更为复杂和耗财、费时。

除此之外,在共享汽车领域,以北汽的摩范、北京出行和首汽的go fun为代表的新能源汽车分时租赁,以及TOGO和奔驰旗下的car2go等燃油车分时租赁,早已展开激烈竞争。但这些探路者多为传统汽车制造商,主要以主机厂推出车辆,子公司做分时租赁的模式进行运营。而摩拜作为一家科技公司,其共享汽车将利用自身在物联网和大数据等信息技术方面的优势,结合本地新能源、充电桩等方面的基础设施建设,一站式解决消费者从骑行、到驾驶、再到骑行的多场景出行需求。这也使摩拜具备了更大的竞争力。

尽管共享汽车领域尚未有明确盈利的商业模式,但共享汽车确实已成为未来出行方式的选择之一。随着友友用车、EZZY这些创业公司的倒下,更多大佬还在想办法入局。除了摩拜、美团,去年8月,共享出行巨头滴滴也宣布正式进入分时租赁市场。在摩拜创始人兼CEO王晓峰看来,新的出行时代已经到来。

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